Las Palmas 항구  라스팔마스항은 5세기 전부터 중부 대서양을 지나가는 선박들의 식료품조달을 위한 전통적인 중간 기항지가 되어왔다. 전략적, 지리적인 위치와 만의 훌륭한 조건과 양질의 서비스가 제공됨으로 유럽과 아프리카 사이의 주요 항로로서 중요한 위치를 차지하게 되었다. 라스팔마스항의 역사는 아마도, 1492 년 크리스토발 콜롬버스가 아메리카를 향한 항해중, La Pinta와 La Niña 두 척의 범선의 수리와 식량조달을 위해 이용함으로부터 시작되었다고 하겠다. 라스항의 훌륭한 위치는 19세기 유럽 열강의 눈에 띄게되어 아메리카, 아프리카 대륙으로의 확장과 국제 상업발전을 위한 근거지로 사용되었다. 라스팔마스 항만 개항 1600년대 그란 카나리아의 라스팔마스시의 성장은, La Luz 항구(라스 항구)를 언급하지 않고는 불가능하며, 라스팔마스 항구가 카나리아 군도에서 36만의 인구로, 가장 인구가 많은 대도시가 되는 경제적인 원동력이 되어왔다. 카나리아 군도사이의 상업도 라스팔마스항으로부터 발전되어 왔고 카나리아 군도를 통해 연간 900만 관광객을 맞고 그란 카나리아에서 250만을 받는 관광산업도 이곳에서 시작되었다. 라스항은 오늘날 14km의 도크 시설을 갖추고 있으며 모든 작업을 수행할 수 있는 광대한 지역의 자유항으로 도시의 북쪽을 향하여 조화롭게 확장되고 있다. 라스팔마스항은 180개의 다른 항구와 연관되어 있고 4 대륙의 많은 해양 노선과 연결되어 있다. 또한 연간 150만 톤의 기름 선적으로 대서양의 연료 주유소로 알려져 있다. 아프리카의 훌륭한 어장과의 인접성과 그 기반으로, 이 지역의 가장 중요한 어업항구이며, 매일 1,000톤의 냉동어가 거래된다. 라스팔마스항은 서부 아프리카 해안 지역의 운반선 통행으로 가장 중요한 항구이며. 이는 세계의 가장 중요한 80개의 항구 중의 하나이다. 매 2분마다 운반선에 의해 하역과 선적이 이루어지고 있다. 항구는 30,000톤까지의 선박과 스포츠용 선박(요트)도 올려놓을 수 있으며 초대형 유조선의 수리도 맡을 수 있는 능력을 갖춘 이 지역의 가장 큰 선박 수리센터를 자랑하고 있다. 라스항은 백만 이상의 승객을 실어 나르는 관광유람선들의 항로에 있는 전통적인 항구이다. 라스항은 또한 카나리아 제도에서 가장 큰 요트장으로 850척의 요트를 정박시킬 수 있다. 라스팔마스항은 자유무역을 해왔는데, 유럽 공동체안에서 특별조세규약인 카나리아 특별 경제조세제도(REF)에 편입하게 되었다. 도시화된 항구는 표면적 백만 평방 미터로 자유무역지역(Zona Franca), 수송작업지역(ZAL)과 카나리아 특별경제지역(ZEC)으로 발전될 것이다. 라스항구의 자유 무역항으로서의 역사는 1852년으로 돌아간다. 이는 카나리아의 새 경제조세제도(REF)에 의해 새로운 이점과 함께 완전해졌고 이 제도는 다른 항구에서의 것과 비교할 수 있는 세계에서 유일한 것이다. 이렇게 해서, 항구는 Zona Franca(자유무역지역), Zal(수송작업지역), Zec(카나리아 경제 지역)으로 나누어져 항구 안에서 개발될 것이다. 이 세 체제는 라스팔마스 항구에서와 제품 생산, 변형, 처치 그리고 상품의 시장화를 위한 회사들에게 제공될 복잡한 지상시설로 채워질 아리나가의 백만 평방미터 이상의 지역에서 개발되고 있는 중이다. 라스팔마스항은 남부 유럽에서 가장 중요한 항구이며, 서부 아프리카 해안 지역에서 가장 중요하며 아메리카와 접촉하는 가장 오래된 전통을 가지고 있다. 그런고로, 그 위치와 통신시설과 아프리카, 아메리카와의 자연 시장 등으로, 높은 경제적인 원동력과 높은 질로 인해 국제 무역을 위한 이상적인 지역이다.